ボラリスは2025年の全年損失と低い収益性を報告し、エンジンの問題により2026年の見通しを慎重に提示

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ボラリスは、2025年の全年を通じて、収益性の低下と経営費用の増加により、多額の純損失に転換した。第四四半期も、収入の増加にもかかわらず、純利益が大きく減少した。会社の純負債対EBITDAR比率は悪化し、レバレッジの増加を示した。前方に注目して、2026年のガイダンスは慎重である、特に第一四半期において、航空会社はGTFエンジンの点検により地上にある多数の航空機に対処している。会社は年末までに地上にある航空機の数を減らすことを予想しているが、これらの運用上の課題はユニットコストに圧力をかけることが予想される。注目すべき戦略的発展は、Viva Aerobusと新的メキシコ航空グループの提案された形成であり、競争環境を変える可能性があるが、まだ規制上の承認に従属している。

check_boxKey Events

• 2025年の全年純損失

  会社は、2025年の全年にわたって1億400万ドルの純損失を報告した。これは、2024年の1億2600万ドルの純利益から大幅に転換した。

• 2025年第四四半期の収益性の低下

  2025年の第四四半期の純利益は、前年同期の4600万ドルから大幅に減少して400万ドルとなった。総経営収入は5.6%増加したにもかかわらずである。

• 収益性指標の悪化

  全年EBITDARは13.4%減少し、9億8800万ドルとなり、EBITDARマージンは3.8パーセントポイント減少して32.5%となった。純負債対LTM EBITDAR比率は2.6倍から3.1倍に増加した。

• 運用上の逆風により慎重な2026年の見通し

  ボラリスは、2026年の全年について、約7%のASM成長と約33%のEBITDARマージンを予測しているが、エンジン関連の航空機地上（AOG）問題により、第一四半期は約25%のEBITDARマージンとなる可能性が高いが、AOGは年末までに減少することが予測されている。

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ボラリスは、2025年の全年を通じて、収益性の低下と経営費用の増加により、多額の純損失に転換した。第四四半期も、収入の増加にもかかわらず、純利益が大きく減少した。会社の純負債対EBITDAR比率は悪化し、レバレッジの増加を示した。前方に注目して、2026年のガイダンスは慎重である、特に第一四半期において、航空会社はGTFエンジンの点検により地上にある多数の航空機に対処している。会社は年末までに地上にある航空機の数を減らすことを予想しているが、これらの運用上の課題はユニットコストに圧力をかけることが予想される。注目すべき戦略的発展は、Viva Aerobusと新的メキシコ航空グループの提案された形成であり、競争環境を変える可能性があるが、まだ規制上の承認に従属している。