Volaris signale une perte nette importante pour l'année 2025 et une rentabilité plus faible ; fournit des prévisions prudentes pour 2026 face à des problèmes de moteur

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Volaris a signalé un revers important vers une perte nette pour l'année 2025, motivé par une baisse des indicateurs de rentabilité et une augmentation des dépenses d'exploitation. Le quatrième trimestre a également connu un déclin marqué du revenu net malgré une croissance des revenus. Le ratio de dette nette à EBITDAR de l'entreprise s'est dégradé, indiquant une augmentation de l'endettement. À l'avenir, les prévisions pour 2026 sont prudentes, en particulier pour le premier trimestre, alors que la compagnie aérienne continue de lutter contre un nombre important d'avions au sol en raison d'inspections de moteurs GTF. Bien que l'entreprise prévoie une réduction du nombre d'avions au sol d'ici la fin de l'année, ces défis opérationnels devraient exercer une pression sur les coûts unitaires. Un développement stratégique notable est la formation proposée d'un nouveau groupe aérien mexicain avec Viva Aerobus, qui pourrait redessiner le paysage concurrentiel, bien qu'il reste soumis à l'approbation réglementaire.

check_boxEvenements cles

• Perte nette de l'année 2025

  L'entreprise a signalé une perte nette de 104 millions de dollars pour l'année 2025, un retournement important par rapport au revenu net de 126 millions de dollars en 2024.

• Déclin de la rentabilité du Q4 2025

  Le revenu net du quatrième trimestre 2025 a chuté à 4 millions de dollars, contre 46 millions de dollars pour la même période l'année précédente, malgré une augmentation de 5,6 % des revenus d'exploitation totaux.

• Détérioration des indicateurs de rentabilité

  L'EBITDAR de l'année a diminué de 13,4 % pour atteindre 988 millions de dollars, avec une marge EBITDAR en baisse de 3,8 points de pourcentage à 32,5 %. Le ratio de dette nette à LTM EBITDAR est passé de 2,6x à 3,1x.

• Prévisions prudentes pour 2026 face à des vents contraires opérationnels

  Volaris prévoit une croissance d'environ 7 % de l'ASM et une marge EBITDAR d'environ 33 % pour l'année 2026, mais s'attend à un premier trimestre 2026 difficile avec une marge EBITDAR d'environ 25 % en raison de problèmes de moteur liés aux avions au sol (AOG), bien que les AOG soient prévus pour diminuer d'ici la fin de l'année.

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Volaris a signalé un revers important vers une perte nette pour l'année 2025, motivé par une baisse des indicateurs de rentabilité et une augmentation des dépenses d'exploitation. Le quatrième trimestre a également connu un déclin marqué du revenu net malgré une croissance des revenus. Le ratio de dette nette à EBITDAR de l'entreprise s'est dégradé, indiquant une augmentation de l'endettement. À l'avenir, les prévisions pour 2026 sont prudentes, en particulier pour le premier trimestre, alors que la compagnie aérienne continue de lutter contre un nombre important d'avions au sol en raison d'inspections de moteurs GTF. Bien que l'entreprise prévoie une réduction du nombre d'avions au sol d'ici la fin de l'année, ces défis opérationnels devraient exercer une pression sur les coûts unitaires. Un développement stratégique notable est la formation proposée d'un nouveau groupe aérien mexicain avec Viva Aerobus, qui pourrait redessiner le paysage concurrentiel, bien qu'il reste soumis à l'approbation réglementaire.