Volaris informa una pérdida neta significativa para el año completo 2025 y una menor rentabilidad; proporciona un panorama cauteloso para 2026 ante problemas con motores

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Volaris informó un cambio sustancial hacia una pérdida neta para el año completo 2025, impulsado por una disminución en las métricas de rentabilidad y un aumento en los gastos operativos. El cuarto trimestre también vio una caída pronunciada en la renta neta a pesar del crecimiento de los ingresos. La relación de deuda neta a EBITDAR de la empresa empeoró, lo que indica un aumento en la deuda. Mirando hacia adelante, la orientación para 2026 es cautelosa, particularmente para el primer trimestre, ya que la aerolínea continúa luchando con un número significativo de aviones en tierra debido a inspecciones de motores GTF. Si bien la empresa anticipa una reducción en los aviones en tierra para fin de año, estos desafíos operativos se espera que presionen los costos unitarios. Un desarrollo estratégico notable es la formación propuesta de un nuevo grupo aéreo mexicano con Viva Aerobus, lo que podría cambiar el panorama competitivo, aunque sigue sujeta a aprobación regulatoria.

check_boxEventos clave

• Pérdida neta del año completo 2025

  La empresa informó una pérdida neta de $104 millones para el año completo 2025, un cambio significativo desde la renta neta de $126 millones en 2024.

• Disminución de la rentabilidad en el Q4 2025

  La renta neta para el cuarto trimestre de 2025 cayó a $4 millones, desde $46 millones en el mismo período del año anterior, a pesar de un aumento del 5.6% en los ingresos operativos totales.

• Empeoramiento de las métricas de rentabilidad

  El EBITDAR del año completo disminuyó un 13.4% a $988 millones, con la margen de EBITDAR cayendo 3.8 puntos porcentuales a 32.5%. La relación de deuda neta a EBITDAR en los últimos 12 meses (LTM) aumentó de 2.6x a 3.1x.

• Panorama cauteloso para 2026 ante desafíos operativos

  Volaris prevé un crecimiento de ~7% en ASM y ~33% en la margen de EBITDAR para el año completo 2026, pero espera un primer trimestre 2026 desafiante con una margen de EBITDAR de ~25% debido a problemas con motores que dejan aviones en tierra (AOG), aunque se proyecta que los AOG disminuirán para fin de año.

auto_awesomeAnalisis

Volaris informó un cambio sustancial hacia una pérdida neta para el año completo 2025, impulsado por una disminución en las métricas de rentabilidad y un aumento en los gastos operativos. El cuarto trimestre también vio una caída pronunciada en la renta neta a pesar del crecimiento de los ingresos. La relación de deuda neta a EBITDAR de la empresa empeoró, lo que indica un aumento en la deuda. Mirando hacia adelante, la orientación para 2026 es cautelosa, particularmente para el primer trimestre, ya que la aerolínea continúa luchando con un número significativo de aviones en tierra debido a inspecciones de motores GTF. Si bien la empresa anticipa una reducción en los aviones en tierra para fin de año, estos desafíos operativos se espera que presionen los costos unitarios. Un desarrollo estratégico notable es la formación propuesta de un nuevo grupo aéreo mexicano con Viva Aerobus, lo que podría cambiar el panorama competitivo, aunque sigue sujeta a aprobación regulatoria.